11月20日上午，在天津机场1号隧道2号井，“京滨同心号”盾构机顺利到达，标志着天津机场1号隧道成功贯通，这是京滨城际铁路二期工程贯通的第一座隧道。中铁四局津滨铁路四标二分部副经理邹泽泽介绍，后续将进行盾构机的拆解工作，计划在春节前完成拆解，把设备运走，相当于结束这个隧道的全部工作，把隧道清出来，明年的重点主要是轨道铺设。

津滨铁路四标智慧指挥中心

京滨城际铁路天津机场1号隧道位于天津市东丽区，全长3394.5米，其中盾构区段长2940米，从去年12月8号始发超大直径盾构机“京滨同心号”，开挖直径达13.8米。

针对“大直径”、“长距离”等施工难点，中铁四局项目部研发了“智能掘进”、“智能拼装”等多套智能化系统。中铁四局津滨铁路四标项目经理李云仙介绍，在大直径盾构领域首次实现了盾构的无人驾驶，本来需要三个司机进行的操作，可以实现AI的代替，比人的操作更为平滑。“针对将近40吨的整体式箱涵，我们研发了全国首台智能拼装机器人。‘京滨同心号’下穿地铁2号线李明庄车辆段，连续下穿600米，全部采用了自动化监测技术，沉降控制在2毫米以内。”

工作人员严密盯控

京滨城际铁路一期工程宝坻到北辰段已在2022年12月开通运营。目前，二期工程北辰到滨海新区段正在加速建设。未来，京滨城际铁路全线贯通之后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，京滨城际铁路也将和京唐城际等线路连通，进一步助力区域经济一体化发展。京津冀城际铁路投资有限公司天津工程指挥部高级工程师王金胜表示，津滨城际铁路全线贯通后，通过滨海西站连接津保铁路，以及在建的津潍铁路，后期可以连接到京津城际南延段，进一步完善京津冀地区的路网结构，带动沿线相关产业的发展，对京津冀一体化发展有着举足轻重的作用。

天津机场1号隧道1号井的“京滨同心号”盾构机

https://news.bjd.com.cn/2024/11/21/10977653.shtml